L'application est cruciale
En principe : La ventilation protectrice de la cabine du conducteur doit faire exactement la même chose qu’un masque à gaz.
Cela signifie qu’il doit garantir un air respirable exempt de composants nocifs. Exempt de particules de poussière. Exempt de matières en suspension. Exempt de spores fongiques, de bactéries, d’odeurs désagréables, de fumées nocives et de gaz toxiques.
Chaque filtre n’a qu’une capacité d’absorption spécifique. Une fois celui-ci atteint, son effet diminue et le bon fonctionnement du système de ventilation protectrice n’est plus garanti.
Mais la durée de vie d’un filtre ne peut pas être déterminée de manière générale. Cela dépend fortement des conditions d’exploitation existantes. SEKA accompagne ses clients avec une vaste expérience.
Chaque système de ventilation protectrice SEKA est équipé d’un panneau de commande pour le contrôle et la surveillance du fonctionnement. L’état de charge du filtre à poussière peut être lu à l’aide d’un affichage facile à comprendre sur le panneau de commande. Lorsque la limite de fonctionnement est atteinte, un message est transmis au conducteur via le panneau de commande.
En principe, les filtres HEPA doivent être remplacés au plus tard après un an de fonctionnement, quelle que soit leur charge. Cela peut se produire, par exemple, dans le cadre du test des réglementations de prévention des accidents annuel. SEKA recommande des filtres de haute qualité en non-tissé en fibre de verre.
Malheureusement, aucune déclaration générale ne peut être faite sur la durée de vie d’un filtre à charbon actif. Sa saturation actuelle ne peut pas être déterminée par des moyens simples. Les substances toxiques particulièrement incolores et inodores ne sont généralement pas détectées, ou seulement lorsque l’air respirable à l’intérieur de la cabine dépasse déjà les valeurs limites autorisées.
C’est pourquoi SEKA accompagne ses clients dans le choix du bon filtre.