Cabine de surpression

Régulation automatique et sûre.

Une ventilation protectrice efficace fonctionne selon le principe de la surpression.

Pour éviter que l’air extérieur contaminé ne pénètre par des endroits non étanches, une surpression est créée dans la cabine de l’engin de chantier. Cette surpression doit être comprise entre 100 et 300 Pa (pascals), conformément à la directive DGUV 201-004.

Contrôle de la pression:
Automatiquement correct, meilleur, plus sûr

SEKA emprunte ici une voie plus intelligente et mise sur un ventilateur à régulation automatique. À l’état de livraison, l’étanchéité ne nécessite que 30 % de la vitesse maximale du ventilateur pour atteindre une pression de 130 Pa dans la cabine. Cette valeur est automatiquement augmentée pour compenser l’augmentation de la résistance du filtre. La pression dans la cabine pressurisée reste constante pendant toute la durée de l’intervention.

Avec nos soufflantes à haut rendement associées à des filtres disposés côté pression, on obtient des pressions différentielles à travers les filtres de plusieurs centaines de pascals. La technologie SEKA permet ainsi d’obtenir une pression uniforme dans la cabine avec une durée de vie maximale du filtre.

Automatique:
Le confort à moindre coût

La commande du ventilateur en fonction de la pression de la cabine ne s’adapte pas seulement automatiquement à la résistance du filtre. Elle compense également les fuites du revêtement extérieur de la cabine. Cela garantit un fonctionnement fiable à long terme, sans que le conducteur de l’engin de chantier n’ait à se soucier de quoi que ce soit.

À cela s’ajoutent des avantages économiques tangibles grâce à la durée de vie élevée des filtres et à une disponibilité élargie de la machine, car la sécurité des opérateurs est garantie même si l’étanchéité de la cabine n’est pas optimale.

Kabine

Insatisfaisant:
La suppression en toute simplicité

L’encrassement croissant des filtres augmente leur résistance et a donc un effet sensible sur le débit d’air d’un système de ventilation. Plus les filtres se colmatent, plus la quantité d’air diminue. La surpression dans la cabine diminue également de plus en plus.

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